Tesla разрядилась до 0% в чилийской пустыне: солнечная панель спасла экспедицию

Во время одного из самых экстремальных автопутешествий по Южной Америке электромобиль Tesla Model X оказался полностью разряженным в удалённой части чилийской пустыни. Водителю пришлось использовать нестандартное решение — портативную солнечную систему, установленную прямо на капоте автомобиля.

Экспедицию на протяжении трёх лет ведёт YouTuber Sandro van Kuijck, известный как EverydaySandro. Его маршрут проходит по Панамериканскому шоссе — от крайнего севера Канады до южной точки Аргентины. В Чили он столкнулся с одной из самых сложных ситуаций за всё путешествие.

Подготовленный Tesla Model X для автономных путешествий

Для длительного overlanding-путешествия автомобиль был серьёзно модифицирован. В Tesla установили:

• выдвижную кухню и индукционную плиту
• систему подачи воды
• холодильник
• спальное место

Снаружи автомобиль сохранил почти стандартный вид, за исключением внедорожных шин. Также была добавлена солнечная система мощностью 287 Вт, подключённая к аккумулятору EcoFlow Delta 2 (2 кВт⋅ч), которая обеспечивала питание бытовых систем и аварийную подзарядку.

Ошибка в расчёте привела к полной остановке

Проблема возникла в северной части Чили, недалеко от города Калама. После зарядки до 95% на станции Copec водитель отправился в путь, предполагая достаточный запас хода.

Однако подъём на высоту почти 3000 метров и сильные встречные ветра резко увеличили расход энергии. Когда запас хода упал до критических 23 миль (≈37 км), а ближайшая зарядная станция находилась дальше, автомобиль пришлось остановить прямо на Панамериканском шоссе.

Солнечная подзарядка дала лишь минимальный эффект

Развёрнутая солнечная система обеспечивала около 180–200 Вт мощности, что позволяло восстанавливать примерно 0,6–1,2 мили запаса хода в час. Этого было недостаточно для полноценной зарядки, но система помогала поддерживать минимальный уровень энергии.

Фактически, в условиях пустыни солнечная генерация стала не решением, а временным «буфером», который лишь отсрочил полную остановку.

Полная разрядка и спасение от строительной техники

Несмотря на попытки связаться с эвакуаторами, помощи долго не удавалось получить. В результате разрядилась даже вспомогательная батарея EcoFlow, и автомобиль оказался на 0% заряда.

Ситуацию спасла строительная бригада, работающая неподалёку. Они предоставили доступ к промышленному генератору, который позволил подключить автомобиль и подать слабый ток около 6 ампер. Этого было недостаточно для полноценной зарядки, но хватило, чтобы стабилизировать систему и избежать полного отключения.

Проблема инфраструктуры EV в Южной Америке

Инцидент также подчёркивает ключевую проблему — неравномерное развитие зарядной инфраструктуры. Несмотря на рост сети, в удалённых районах Чили, особенно в пустыне Атакама, зарядные станции встречаются крайне редко.

Tesla начала развёртывание Supercharger-сети в Чили только в конце 2024 года, а большинство станций сосредоточено вокруг Сантьяго и крупных транспортных коридоров. Расширение сети продолжается, но значительные участки Панамериканского шоссе всё ещё остаются «энергетическими разрывами», требующими тщательного планирования маршрутов и резервных источников питания.