Tesla розрядилася до 0% у чилійській пустелі: сонячна панель врятувала експедицію

Під час одного з найекстремальніших автоподорожей Південною Америкою електромобіль Tesla Model X повністю розрядився у віддаленій частині чилійської пустелі. Водію довелося використовувати нестандартне рішення — портативну сонячну систему, встановлену прямо на капоті автомобіля.

Експедицію вже протягом трьох років проводить YouTuber Sandro van Kuijck, відомий як EverydaySandro. Його маршрут проходить Панамериканським шосе — від півночі Канади до південного краю Аргентини. У Чилі він зіткнувся з однією з найскладніших ситуацій за весь час подорожі.

Підготовлений Tesla Model X для автономних подорожей

Для довгих overlanding-мандрівок автомобіль був суттєво модифікований. Tesla отримала:

• висувну кухню та індукційну плиту
• систему подачі води
• холодильник
• спальне місце

Зовнішньо авто майже не змінилося, окрім позашляхових шин. Також встановили сонячну систему потужністю 287 Вт, підключену до акумулятора EcoFlow Delta 2 (2 кВт⋅год), яка живила побутові системи та забезпечувала аварійну підзарядку.

Помилка в розрахунку призвела до зупинки

Проблема виникла на півночі Чилі, неподалік міста Калама. Після зарядки до 95% на станції Copec водій вирушив далі, вважаючи запас ходу достатнім.

Однак підйом на висоту майже 3000 метрів і сильний зустрічний вітер різко збільшили споживання енергії. Коли запас ходу впав до критичних 23 миль (≈37 км), а найближча зарядна станція була далі, автомобіль довелося зупинити просто на Панамериканському шосе.

Сонячна підзарядка дала лише мінімальний ефект

Сонячна система генерувала приблизно 180–200 Вт, що дозволяло відновлювати близько 0,6–1,2 милі запасу ходу за годину. Це не могло забезпечити повноцінну зарядку, але давало мінімальний енергетичний резерв.

Фактично сонячна генерація стала лише тимчасовим «буфером», а не реальним рішенням проблеми.

Повна розрядка і допомога будівельної техніки

Попри спроби викликати евакуатори, допомогу знайти не вдалося. Зрештою розрядилася навіть допоміжна батарея EcoFlow, і автомобіль опинився на 0% заряду.

Ситуацію врятувала будівельна бригада, яка працювала неподалік. Вони надали доступ до промислового генератора, що дозволило підключити авто та подати слабкий струм близько 6 ампер. Це не забезпечило повної зарядки, але стабілізувало систему та запобігло повному відключенню.

Проблема інфраструктури EV у Південній Америці

Цей випадок підкреслює ключову проблему — нерівномірний розвиток зарядної інфраструктури. Попри розширення мережі, у віддалених районах Чилі, особливо в пустелі Атакама, зарядні станції трапляються рідко.

Tesla почала розгортання мережі Supercharger у Чилі лише наприкінці 2024 року. Більшість станцій розташовані навколо Сантьяго та головних транспортних коридорів. Значні ділянки Панамериканського шосе все ще залишаються «енергетичними розривами», де водіям потрібно ретельно планувати маршрут і мати резервні джерела енергії.