Ganfeng Lithium підтвердила ресурс твердотільної батареї на 1100 циклів

Китайська компанія Ganfeng Lithium повідомила про завершення інженерної валідації твердотільного акумулятора зі щільністю енергії 400 Wh/kg. Головним досягненням стало підтвердження ресурсу у 1100 циклів заряджання, що вважається важливим кроком для масового впровадження технології в електромобілі та інші види електротранспорту.

Крім того, виробник оголосив про запуск дрібносерійного виробництва літій-металевої батареї класу 500 Wh/kg ємністю 10Ah. У компанії заявляють, що це перший у світі твердотільний елемент такого формату з подібною енергетичною щільністю.

Дві технологічні платформи розвитку

У межах стратегії розвитку твердотільних акумуляторів Ganfeng одночасно просуває два напрями анодних технологій.

Літій-металеві аноди

Основна ставка робиться на використання металевого літію, який дозволяє значно збільшити щільність енергії акумуляторів. Друге покоління напівтвердотільних батарей компанії використовує саме таку архітектуру.

Особливість проєкту полягає в тому, що Ganfeng самостійно виробляє сировину для літій-металевих анодів, що знижує залежність від зовнішніх постачальників і спрощує масштабування виробництва.

Кремній-вуглецеві аноди

Паралельно компанія розвиває лінійку кремній-вуглецевих анодів із розрахунковою щільністю енергії від 320 до 480 Wh/kg.

Акумулятор на 320 Wh/kg уже досяг показника у 1000 циклів заряджання, а версія на 480 Wh/kg поки перебуває на стадії розробки. Виробник планує використовувати такі елементи у:

• електромобілях;
• дронах;
• eVTOL-авіації;
• робототехніці;
• портативній електроніці.

Китай прискорює перехід до твердотільних батарей

2026 рік стає переломним для китайського ринку solid-state акумуляторів. Компанії поступово переходять від лабораторних випробувань до інтеграції батарей у серійний транспорт.

Раніше стартап Pure Lithium повідомив про розширення виробничих потужностей до 500 МВт·год. Одночасно виробники CATL та BYD отримали галузеві нагороди на першій китайській премії Golden Lithium Awards.

З Ganfeng уже співпрацюють кілька автовиробників Китаю. Компанія Dongfeng Motor Corporation проводить зимові випробування електромобілів із твердотільними батареями щільністю 350 Wh/kg, а Changan Automobile планує розпочати тестування акумуляторів 400 Wh/kg до кінця року.

Можливий дефіцит літію до 2027 року

Окрему увагу Ganfeng приділила глобальному ринку літію. За прогнозами компанії, світовий баланс попиту та пропозиції залишатиметься напруженим щонайменше до 2027 року.

Причиною називають тривале падіння цін на літій у попередні роки, через яке багато виробників скоротили інвестиції в нові проєкти видобутку та переробки сировини. Це може призвести до обмеженого введення нових потужностей у найближчі роки.

Твердотільні батареї виходять із лабораторій

Ще у 2025 році Ganfeng заявляла про формування повного виробничого циклу для твердотільних акумуляторів.

Високоенергетичні батареї компанії вже використовувалися в електричному літальному апараті Aerofugia AE200-100, який успішно пройшов перший етап пілотованих випробувань.

Виробник також розвиває акумуляторні системи ємністю від 10 до 1000 кВт·год для:

• вантажного транспорту;
• кар’єрної техніки;
• комерційних електромобілів;
• громадського транспорту;
• комунальної техніки.

Одночасно компанія Gotion High-Tech розпочала дорожні випробування власних повністю твердотільних акумуляторів нового покоління. Раніше виробник запустив першу в Китаї повністю локалізовану пілотну лінію потужністю 0,2 ГВт·год.

Усе це свідчить про те, що індустрія поступово переходить від експериментальних зразків до реального комерційного застосування твердотільних батарей у транспорті та енергетиці.