BMW та Toyota посилюють співпрацю у сфері водневого транспорту

Поки ринок активно переходить на електромобілі, найбільші світові автовиробники продовжують шукати альтернативні технології. Одним із найперспективніших напрямків сьогодні залишається водневий транспорт, і саме на нього роблять ставку BMW та Toyota.

Під час офіційного візиту до Японії міністр транспорту Німеччини Патрік Шнайдер продемонстрував підтримку водневих технологій, прибувши на завод Toyota на автомобілі BMW iX5 Hydrogen, а залишив підприємство вже на Toyota Crown FCEV. Такий крок став символом поглиблення співпраці між Німеччиною та Японією у сфері екологічного транспорту.

Спільна розробка нового покоління водневих систем

BMW і Toyota працюють над створенням третього покоління водневих паливних елементів. Основне завдання партнерства — зробити технологію компактнішою, ефективнішою та придатною для масового виробництва.

Для реалізації проєкту кількох фахівців BMW перевели до Японії, де ведеться спільна розробка нових рішень. Виробництво майбутніх моделей буде розподілене між країнами:

• BMW планує випуск водневих автомобілів в Австрії;
• Toyota зосередиться на виробництві своїх моделей у Японії.

За словами представників німецького уряду, співпраця двох компаній може суттєво прискорити розвиток водневого транспорту та зменшити залежність автомобільної галузі від акумуляторів і викопного палива.

Коли BMW випустить серійний водневий автомобіль

Згідно з поточними планами, BMW має намір представити перший серійний водневий автомобіль уже у 2028 році. Toyota, своєю чергою, продовжить модернізацію існуючих FCEV-моделей, впроваджуючи нове покоління паливних елементів.

Автовиробники розраховують, що водневі технології зможуть зайняти важливу нішу в транспортній галузі, особливо у сегментах:

• комерційного транспорту;
• вантажних перевезень;
• автомобілів із великим запасом ходу;
• техніки, що потребує швидкого заправлення.

На відміну від електромобілів, водневі авто заправляються значно швидше та можуть забезпечувати великий запас ходу без масивних акумуляторів.

Чому Німеччина та Японія інвестують у водень

Попри домінування електрокарів, Німеччина прогнозує різке зростання попиту на «зелений» водень уже до 2030 року. Японія також активно розширює національну водневу програму та планує досягти обсягів виробництва до 12 мільйонів тонн водню щороку до 2040 року.

Додатково Японія розвиває використання аміаку як носія водню для енергетики та промисловості.

Ще у 2019 році Німеччина та Японія підписали енергетичне партнерство, у межах якого країни спільно розвивають:

• водневу інфраструктуру;
• логістику постачання;
• технології зберігання;
• транспортування рідкого водню;
• екологічний транспорт.

Головна проблема водневих автомобілів

Попри активний розвиток технології, масовому впровадженню FCEV поки що заважає нестача інфраструктури.

Основні труднощі пов’язані з:

• обмеженою кількістю водневих заправок;
• високою вартістю виробництва «зеленого» водню;
• складністю транспортування палива;
• недостатніми обсягами генерації енергії з ВДЕ.

Наприклад, Німеччина вже визнає, що не зможе самостійно покрити майбутній попит на водень і буде залежати від імпорту.

Водночас інфраструктура поступово розвивається. Під час візиту до Японії німецька делегація відвідала перший у світі термінал рідкого водню в порту Кобе, а також пілотні проєкти паливних елементів в аеропорту Кансай.

Німеччина активно розвиває водневу інфраструктуру

Сьогодні Німеччина вважається одним зі світових лідерів із впровадження водневих рішень для комерційного транспорту.

У 2026 році уряд країни виділив близько €220 мільйонів на:

• будівництво до 40 водневих станцій;
• запуск до 400 водневих вантажівок;
• розвиток інфраструктури для важкого транспорту.

Компанія Daimler Truck уже експлуатує першу в країні станцію заправлення рідким воднем для вантажних автомобілів.

Крім того, Німеччина планує, щоб до 2030 року близько 75% нових важких комерційних машин були екологічно чистими — як електричними, так і водневими.

Чи зможе водень конкурувати з електромобілями

Наразі акумуляторні електромобілі залишаються домінуючим напрямком розвитку галузі. Однак водневі технології можуть стати важливим доповненням ринку, особливо там, де традиційні батареї менш ефективні.

Насамперед це стосується:

• вантажного транспорту;
• далеких перевезень;
• промислової техніки;
• автобусів;
• спецтехніки.

Партнерство BMW і Toyota демонструє, що найбільші автовиробники не готові робити ставку лише на акумулятори. Автомобільна індустрія поступово рухається до моделі, де одночасно розвиватимуться кілька технологій екологічного транспорту.

Для ринку енергетики та альтернативних джерел енергії це означає подальше зростання інвестицій у виробництво водню, розвиток інфраструктури та пошук нових способів зберігання енергії.