Китайський автогігант Zeekr представив гібридний позашляховик із запасом ходу 1000 км та акумулятором на 70 кВт·год.

Компанія Zeekr, преміальний бренд концерну Geely, презентувала свій новий флагман - гібридний кросовер Zeekr 9X, який здатний проїхати до 1000 км на одному заряді та баку палива. Новинка поєднує в собі 2,0-літровий турбобензиновий двигун і три потужні електромотори на кремнієвому карбіді, сумарна потужність яких становить 1030 кВт (приблизно 1400 к.с.).

Модель побудована на новій модульній платформі SEA-S (Китаї відома як Haohan-S), адаптованій під гібридні силові установки. Технологія отримала назву SEA Hybrid (Haohan Hybrid) та розроблена з прицілом на високу ефективність та динаміку.

За заявою виробника, Zeekr 9X розганяється від 0 до 100 км/год лише за 3,1 секунди, а максимальна швидкість досягає 240 км/год. Причому динаміка практично не залежить від заряду батареї – різниця в часі розгону становить не більше 0,2 секунд.

70 кВт·год та інноваційна архітектура батареї

Автомобіль оснащений акумулятором CATL Freevoy на 70 кВт·год, що робить його одним з найємніших серед усіх гібридів, що підключаються (PHEV). Батарея підтримує зарядку по 900-вольтовій архітектурі зі струмом 6C, дозволяючи заповнити заряд з 20 до 80% всього за 9 хвилин.

Електричний пробіг по циклу CLTC – до 380 км, а сумарний запас ходу, включаючи бензиновий двигун, перевищує 1000 км. Турбодвигун 2.0 демонструє рекордну теплову ефективність понад 46%, а витрата палива - до 10% нижче, ніж у багатьох гібридів із мотором 1.5.

Розумне управління ресурсами

Freevoy використовує двозонну архітектуру з незалежними ланцюгами та охолодженням для ефективного розподілу енергії. При легкому навантаженні працює зона з максимальною ефективністю, а при високих навантаженнях або морозом включається зона з підвищеною потужністю.

Стратегія Zeekr: електричний чи гібрид?

У Zeekr заявили, що продовжуватимуть розробляти суто електричні моделі для середнього та великого сегменту, проте для флагманів, таких як 9X, обрано стратегію «супергібриду» — потужного PHEV з далеким ходом та швидкою зарядкою. При цьому платформа готова до можливого випуску повністю електричної версії (BEV), якщо зміниться ринковий попит.