Перший у світі буксир на батареї та метанолі пройшов морські випробування

Сучасна морська індустрія активно рухається у напрямку зниження викидів, і новий проєкт буксира Svitzer Balder став наочним підтвердженням цього тренду. Судно успішно завершило морські випробування та готується до повноцінної експлуатації.

Розроблений на верфі Uzmar Shipyard у Туреччині, цей буксир вважається одним із найпотужніших у своєму класі. Водночас він став першим у світі портовим буксиром, який поєднує акумуляторну систему великої ємності з метанольною гібридною установкою.

Ставка на електротягу

Ключова особливість проєкту — потужна батарея ємністю 6 МВт·год, яка дозволяє виконувати до 90% операцій (буксирування та швартування) виключно на електроенергії. Це суттєво знижує рівень викидів і робить судно практично беземісійним у щоденній роботі.

Після введення в експлуатацію буксир працюватиме в порту Гетеборга (Швеція), де його завдання — мінімізувати екологічне навантаження від портових операцій. Це безпосередньо відповідає цілям International Maritime Organization щодо досягнення нульових викидів у судноплавстві приблизно до 2050 року.

Гібридна система та безпека

Попри акцент на електротязі, судно оснащене резервною системою на метанолі. Такий підхід забезпечує стабільність і гнучкість експлуатації навіть у складних умовах.

В основі акумуляторної системи лежать елементи типу LFP (літій-залізо-фосфат), які вважаються більш безпечними та економічно ефективними порівняно з традиційними NMC-батареями.

Компанія AYK Energy, що поставила систему, робить ставку саме на цю технологію, адже вона забезпечує оптимальний баланс між вартістю, довговічністю (близько 10 років) і стійкістю до перегріву.

Новий етап у морській енергетиці

Проєкт Svitzer Balder демонструє, що електричні рішення вже здатні покривати ключові задачі навіть у важкому сегменті морського транспорту. Використання акумуляторів великої ємності у поєднанні з альтернативним паливом відкриває шлях до масштабної декарбонізації галузі.

Попит на подібні технології стрімко зростає: акумуляторні системи дедалі частіше застосовуються не лише на буксирах, а й на поромах, круїзних лайнерах і навіть контейнерних суднах.

Висновок

Svitzer Balder — це не просто новий буксир, а технологічний орієнтир для всієї галузі. Перехід до гібридних і повністю електричних рішень стає не експериментом, а практичним стандартом, який у найближчі роки лише посилюватиметься.